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近期聚合MDI市場分析

放大字體  縮小字體 發布日期:2018-12-12  瀏覽次數:26
核心提示:聚合MDI市今年以來,價格已自年初的26600-27000元/噸跌至11300-11600元/噸,跌幅高達 58%。當價格一次又一次的跌破預設的底線,
 聚合MDI市今年以來,價格已自年初的26600-27000元/噸跌至11300-11600元/噸,跌幅高達 58%。當價格一次又一次的跌破預設的底線,到達12000元/噸附近時,部分廠家仍頻繁下調出廠價,場內悲觀情緒蔓延。具體如下:

        一、供應方面

        萬華化學、巴斯夫、亨斯邁:12月份掛牌價均執行在12900元/噸。

        科思創:場內聽聞11月最后一次掛牌價執行12300元/噸,12月初調至12000元/噸,今天有聽聞調至11600元/噸。同時并未聽聞目前科思創有檢修計劃。

        東曹瑞安:場內聽聞11月最后一次掛牌價執行12000元/噸,12月初調至11600元/噸,今天有聽聞調至11300元/噸。

        進口貨:錦湖裝置因原料問題,11月運行負荷較低并有短時停車,所以前期發貨稍有延遲,12月初該裝置已恢復正常運行,目前發貨正常。場內聽聞錦湖、東曹貨源報價大約1300-1350美元/噸,合人民幣11000-11600元/噸,到國內大約需要7-15天船期。陶氏貨源報價11200-11300元/噸,同時聽聞陶氏貨源對中國供應正常。

        二、需求方面

        11月以來,除之前提到的冰箱、熱水器等行業表現一般以外,外墻保溫、管道保溫進入淡季以外,汽車行業的數據也讓人大跌眼鏡。2018年 1-10月,汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛,產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。同時部分汽車行業人士認為,“預計今年車市在最后兩個月的表現仍會較差,全年負增長已基本確定。”值得注意的是,這將會是汽車產業近26年以來的首次負增長。雖基于汽車輕量化等相關政策,車用聚氨酯單耗或將增加,但這勢必是一個緩慢的過程。因此總體來看下游需求弱勢難擋。

        三、市場心態

        場內聽聞部分廠家已完成2018年銷售計劃,目前暫無較大銷售壓力。但仍有部分廠家目前出貨壓力較大。對于廠家,目前雖聚合MDI利潤有限,但純MDI利潤仍然較高,因此淡季出貨心態下,部分廠家價格不斷調低。

        對于貿易商,部分心態較為謹慎,報價隨行就市,跑量賺差價;部分貿易商對未來跌幅看法不一致,有買賣期貨等操作。

        對于下游,介于目前聚合MDI價格已至低位,有少量客戶開始分批采購,均攤風險。但大多是還是持觀望態度,覺得價格還有進一步下跌空間。

        四、后市展望

        目前聚合MDI價格已至低位是不爭的事實,但能否反彈還需密切關注廠家供應政策、進出口狀況及市場心態。目前供應正常,雖國內聚合MDI報價處于全球低谷(目前國內美金報價1300-1350美元/噸,國外1450-1500美元/噸),但基于國內消費量大等因素,并未聽聞進口貨源有減少到中國的量的計劃。同時中美貿易戰也有所緩和。未來天天化工網也將密切關注這些事件的進一步進展,及對市場心態和市場價格的影響。
 
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關鍵詞: 純MDI,聚合MDI
 
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